環(huán)氧樹(shù)脂錨固劑是一種新興的道釘錨固劑,它優(yōu)點(diǎn)很多,在性能和使用方法上完爆硫磺錨固劑和水泥錨固劑,環(huán)氧絕緣道釘錨固劑為環(huán)氧樹(shù)脂基材,屬于反應型材料,錨固過(guò)程中無(wú)高溫作業(yè)、

全程無(wú)廢棄物產(chǎn)生,安全環(huán)?！@也是環(huán)氧道釘錨固劑能夠替代硫磺錨固劑的重要因素。同時(shí),環(huán)氧絕緣道釘錨固劑在潮濕環(huán)境下能夠保持良好的絕緣強度,避免了鐵路控制系統“紅光帶”

現象發(fā)生,在保證行車(chē)安全方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用——這也是環(huán)氧絕緣道釘錨固劑替代水泥基錨固劑的關(guān)鍵原因。

由于目前鐵路線(xiàn)上選用的全部為混凝土軌枕,錨固方式主要為硫磺錨固,隨著(zhù)道釘錨固劑的用量日趨增加,硫磺錨固劑抗拔力不高、施工過(guò)程高溫熬制產(chǎn)生大量硫化物、潮濕絕緣強度低等缺點(diǎn)也顯現出來(lái)。

隨著(zhù)國家“十三五計劃”的推進(jìn),對生態(tài)文明建設越來(lái)越重視,錨固方式也趨于環(huán)?；?、安全化。2016年中國鐵路總公司發(fā)布了“混凝土螺旋道釘錨固企業(yè)標準”。該標準增加了水泥基道釘錨固方式、

樹(shù)脂基錨固劑錨固方式,同時(shí)也增加了道釘錨固抗拔力、絕緣電阻要求,修改了錨固原材料、錨固工藝、絕緣性能測試、測試等項目要求。

錨固劑 出現粘不住和不固化是什么原因?

答:錨固劑出現以上原因是調配比例不對,或者是用膠環(huán)境不符合,錨固劑必須要按照說(shuō)明書(shū)提供的產(chǎn)品配比,且是電子稱(chēng)稱(chēng)量的比例,不能按體積比,然后攪拌均勻。

環(huán)氧絕緣道釘錨固劑,鐵路軌枕潮濕絕緣錨固劑環(huán)保錨固劑

水泥基道釘錨固劑雖然具有冷操作、硬化快、污染小的特點(diǎn),但是水泥基道釘錨固劑也存在致命的缺點(diǎn),那就是潮濕環(huán)境下的絕緣強度較低,造成水泥基錨固劑在晴天環(huán)境中的各項性能較好,

而在潮濕環(huán)境或者下雨天出現絕緣強度急劇下降的現象,進(jìn)而導致鋼軌弱電對地導通,造成局部或大面積紅光帶,嚴重影響列車(chē)的運營(yíng)安全,目前該情況已在某鐵路局電務(wù)段出現。

2、錨固劑配好后出現發(fā)熱的現象且固化速度加快?

答:錨固劑的配給方式本身就是一種化學(xué)放熱反映、發(fā)熱是正常的現象。至于固化速度較快和較慢問(wèn)題就出現在固化劑的配給上,要嚴格按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)進(jìn)行加料,因為固化劑的量入大會(huì )

直接影響整體固化速度和固化效果

環(huán)氧樹(shù)脂膠獨立研發(fā)的樹(shù)脂基錨固劑是以改性環(huán)氧樹(shù)脂、高強度固化劑、活性絕緣骨料復合而成的一種新型高性能錨固材料。LD-2788型改性樹(shù)脂道釘錨固劑克服了硫磺錨固劑和水泥基

錨固劑同時(shí)存在的潮濕環(huán)境絕緣強度低的缺點(diǎn),同時(shí)LD-2788改性樹(shù)脂道釘錨固劑還具有冷操作、抗拔強度高、環(huán)保無(wú)污染、耐腐蝕、抗沖擊性好的特點(diǎn)。目前LD-2788型改性樹(shù)脂道釘錨固劑

已在北京鐵路局、上海鐵路局、西安鐵路局電務(wù)段應用,同時(shí)還在西安地鐵、蘭州地鐵、北京地鐵、成都地鐵等城鐵輕軌線(xiàn)路中大量應用,為用戶(hù)帶來(lái)了安全環(huán)保的道釘錨固解決方案,受到廣大業(yè)主的一致好評。

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錨固劑操作方式是什么樣的?

答:錨固劑是一種非常簡(jiǎn)單的操作流程,將原材料按比例配好后直接灌入需關(guān)注部位就可以。